《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.6.5条捣固车一次起道量不宜超过50mm，起道量超过50mm时应分两次起道捣固；一次拨道量不宜超过（）。

高速铁路施工等级分为三级,纳入天窗的维修等级分为二级

工务部门应建立工务段、车间、工区三级应急处置体系，强化应急处置能力，及时做好工务设备故障和自然灾害的应急处置

因施工作业等原因线路两侧临时摆放的轨料，应码放整齐，并进行必要的加固。需临时拆除防护栅栏时，应设置临时防护设施并派人昼夜看守。

上道前和跨越线路时应严格遵守“一停、二看、三通过”和“手比、眼看、口呼”的规定，严禁抢越

进入路基防护栅栏、桥面和隧道内检查、作业、设备故障及自然灾害应急处置，应设驻调度所（驻站）联络员，在现场设现场防护员。驻调度所（驻站）联络员负责按规定办理登、销记手续，使用通信设备向作业负责人传达调度命令。

邻线来车时，现场防护员应及时通知作业人员，机具、物料或人员不得在两线间放置或停留，并应与列车保持安全距离，物料应堆码放置牢固。

高速铁路工务安全管理应坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的原则，建立健全并严格执行各项安全管理制度，严格作业纪律，落实安全防范措施，防患于未然，保证工务安全生产稳定

道岔支距的作业验收容许偏差管理值是为±2。

当发现钢轨内部轻伤有发展时，应采用无损加固处理

允许速度250（不含）～350km/h轨顶面擦伤深度轻伤的标准为大于0.5mm