在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，注意或减速信号显示距离不足（）m，应使用夜间信号

使用自动闭塞法行车的车站，遇出站信号机不能开放、未设出站信号机线路发车时，改用电话闭塞法

集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆最后轮对越过该信号机后自动关闭

设有越站调车按钮的单线自动闭塞区段，车站值班员应确认第一闭塞分区空闲后，按下越站调车按钮，确认闭塞系统在发车位置，经列车调度员准许并通知司机后，方可出站调车

施工路用列车（施工机车车辆）作业申请单只适用于“同时封锁站内线路和区间开行路用列车”及“封锁范围内施工机车车辆移动”需由车站组织准备进路时

尾部车辆软管的吊起，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由乘务人员负责

半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机调度命令；遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书

设有越站调车按钮的单线自动闭塞区段，车站值班员应确认第一闭塞分区空闲后，按下越站调车按钮，确认闭塞系统在发车位置，经列车调度员口头准许并通知司机后，方可出站调车

旅客列车未整列进入接车线停车时，车站值班员应使用列车无线调度通信设备与司机联系，通知司机向前移动列车

前发列车为旅客列车情况下，可跟踪出站调车

如已开放信号或发车人员已通知司机发车，而列车尚未起动时，还应发车人员，收回行车凭证后，再取消发车进路