进站、接车进路信号机不能使用时，应（）。(1分)

遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理

在电气化区段，接触网未停电、未接地的情况下，可以到车顶上作业

减速信号： 昼间——展开的黄色信号旗下压数次：夜间——绿色灯光下压数次

装载爆炸品、气体类危险货物的车辆及救援列车，可不停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁

关门车编入列车不得超过现车总辆数的5％

引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过45 km/h速度进站

未挂列尾装置的货物列车发车前，车站发车人员必须在列车尾部进行自动制动机简略实验，确认全列通风，方可发车。发车前，还应向车站值班员报告最后三辆车车号

遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员直接以电话记录办理。列车调度电话恢复正常时，两端站车站值班员应及时向列车调度员报告

轻型车辆仅限昼夜间封锁施工维修作业时使用，不按列车办理

自动站间闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为路票调度命令