常见的车站人行天桥，按照结构区分，可以分为三大类。

高速铁路一般条件下的最小坡段长度不宜（ ），困难条件下的最小坡段长度不得连续采用。

高速铁路设计行车速度300km/h，曲线超高为150mm时，缓和曲线长度一般条件应不短于（ ）米。

仅运行客车的线路未被平衡超高一般不应大于（ ），困难条件下不大于60mm。其中250km/h 仅运行客车的线路半径为 3500m 的曲线欠超高不大于 65mm。

高速铁路有砟轨道超高最大值一般不得超过（ ）。

高速铁路曲线直缓或缓直点、缓圆或圆缓点处应设标识，现场曲线始终点、缓和曲线长度、曲线全长、曲线半径、实设超高均应（ ）。

高速铁路正线 18 号道岔对向设置有列车同时通过两侧线时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于 50m，困难条件下不应小于32m；无列车同时通过两侧线或道岔顺向布置时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于（ ）。

高速铁路最高行车速度300km/h，相邻两曲线间的夹直线和两缓和曲线间的圆曲线最小长度一般条件下不应小于（ ）。

高速铁路直线与圆曲线间应采用（ ）连接。

高速铁路线路平、纵断面设计，全部列车均停站的车站两端减加速地段，可采用与（ ）相应的标准。

高速铁路线路平、纵断面设计应重视线路空间曲线的（ ），提高旅客乘坐舒适度。