补偿下锚可调节和控制因温度变化引起的线索张力和弛度变化。

钢轨伤损按程度分为轻伤、（ ）和折断三类。

高速铁路钢轨伤损形式主要有轨头磨耗、轨头剥离裂纹及掉块、轨顶面擦伤、波形磨耗、（ ）、内部裂纹和锈蚀等。

高速铁路直线区段应选用（ ）适中的钢轨，曲线和道岔区段应选用在线热处理钢轨或耐磨性、强韧性良好的钢轨。

（ ）及以上的铁路和 200km/h 以下仅运行动车组列车的铁路应选用 U71MnG 钢轨，200km/h 及以上兼顾货运铁路应选用 U75VG 钢轨。

在每根钢轨一侧的轨腰上，间隔不大于（ ）应采用热压印机按顺序压上清晰的标志。

在每根钢轨一侧的轨腰上，每（ ）间隔内应轧制出清晰、凸起的标志。

60kg/m钢轨横断面积约为（ ）。

60kg/m钢轨高度为（ ），质量约为60kg/m。

高速铁路正线两线并行时，两线轨面高程宜按等高,曲线地段为（ ）等高设置。

高速铁路竖曲线或变坡点与缓和曲线、（ ）及调节器均不得重叠设置。