CN系列高速道岔基本轨外侧靠轨距挡板的扣压来固定，基本轨内侧通过一个单独的滑床台板来固定。

通过调整（ ），更换调整片使护轨轮缘槽宽度、查照间隔满足要求。

尖轨轨底与台板间隙超标时，可调整转辙器滑床板上（ ），使其状态符合要求。

道岔区调整尖轨、心轨顶铁间隙可通过增减（ ）进行，并同时考虑轨距、支距状态。

道岔曲股方向不良时，应在直股方向符合要求的基础上，通过（ ）的方法进行调整。

道岔区（ ）及支距、调节器轨距应通过更换不同规格调整件进行调整。轨向通过拨道及更换不同规格调整件进行调整。

道岔区水平、高低应通过更换不同规格（ ）进行调整。

道岔基本轨、尖轨、辙叉及导轨伤损更换后但未焊接时，应限速不超过（ ），钢轨接头轨面及内侧错误牙不得大于 1 mm，并应尽快恢复原结构。

道岔可动心轨辙叉伤损时，宜（ ）。

道岔尖轨或基本轨伤损时，宜（ ）尖轨和基本轨。

双块式无砟道床对于纵向连续的道床板和支承层混凝土裂缝伤损，一般采用“（ ）”进行修补，严禁在冬季进行注浆修补作业。