高速铁路正线应采用（ ），到发线应采用无缝线路。

工联岔（GLC）道岔设置侧向护轨。

工联岔（GLC）道岔可动心轨采用长翼轨，后部与心轨之间设传力机构间隔铁。

工联岔（GLC）道岔可动心轨辙叉长心轨（直向）跟部为单肢弹性可弯式，短心轨（侧向）跟部为斜接头式。

工联岔（GLC）道岔设置直向护轨。

工联岔（GLC）道岔可动心轨采用长翼轨，后部与心轨之间设跟端间隔铁。

工联岔（GLC）道岔可动心轨辙叉长心轨（直向）跟部为双肢弹性可弯式，短心轨（侧向）跟部为斜接头式。

工联岔（GLC）道岔当温度变化幅度不大于90℃时，尖轨跟端结构为不设传力部件，不设传力部件为转辙器跟端尖轨与基本轨之间无连接件。

工联岔（GLC）道岔当温度变化幅度为100℃左右时，尖轨跟端结构采用双限位器型式。

工联岔（GLC）道岔当温度变化幅度为90℃左右时，尖轨跟端结构采用双间隔铁型式。

工联岔（GLC）道岔当温度变化幅度不大于80°C时，尖轨跟端结构为不设传力部件，不设传力部件为转辙器跟端尖轨与基本轨之间无连接件。