高速铁路区间正线的最大坡度不宜大于（ ），困难条件下不应大于 30‰。

伤损加固时，应尽量使伤损部位处于夹板中部，夹板与焊筋可以接触。

当探伤发现焊缝重伤时，可采用无损加固处理。无损加固装置应满足疲劳性能、纵向阻力和绝缘性能的要求。

检查发现钢轨重伤应立即限速不超过 120km/h。

检查发现钢轨折断应立即封锁线路，并立即通知线路车间和段调度。

正线钢轨现场焊焊接接头平直度应使用钢轨平直度测量仪检查，每年不少于 1 遍；道岔尖轨跟端和低塌达到轻伤的焊接接头每季检查不少于 1 遍。

钢轨鱼鳞纹、剥离掉块、擦伤、硌伤的检查，每季不少于 1 遍，必要时采用涡流探伤等方法进行钢轨表面检查。

磨耗达到轻伤的钢轨应使用钢轨轮廓（磨耗）测量仪进行检查，每半年不少于 1 遍，其中道岔及调节器钢轨每月不少于 1 遍。

钢轨外观及表面伤损检查应采用巡检设备与人工巡视相结合的方式对钢轨外观进行检查,人工巡视检查每年不少于 1 遍。

钢轨探伤评判分轻伤和重伤两种。

对现场焊接头应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，其中现场闪光焊、数控气压焊焊缝每年检查 1 遍，铝热焊焊缝每季度检查 1 遍；对厂焊焊缝每 5 年检查 1 遍轨底。