WJ-7型扣件安装铁垫板时，轨底坡方向应朝向轨道（ ）。

高铁无砟轨道CP0点间距离100km。

高程控制网分两级布设，第一级为线路水准基点控制网，为了满足线下工程施工的要求，
建立全线非统一的高程控制基准。

高速铁路高程控制网分三级布设。

高速铁路工程测量平面控制网分为框架控制网（CP0），基础平面控制网（CPⅠ），线路平面控制网（CPⅡ），轨道控制网（CPⅢ）。

线路设备状态评定应以千米为单位，满分为100分，60分（不含）以下为一般。

工务段、基础设施段应根据线路设备变化规律、季节特点，结合日常检查，按“实时检、适时鉴”的原则，运用安全生产管理信息系统进行线路设备状态评定，生成统计报告，具体办法由铁路局集团公司规定。

线路设备状态评定，是对正线线路设备质量基本状况的检查评定，是考核线路设备管理工作和线路设备状态改善情况的基本指标，是安排线路维修计划的主要依据。

车辆动力学指标包括脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力，通过综合检测列车的轮轨力检测系统测量。

TQIⅢ级管理值：为保持线路质量稳定均衡，超过时应及时进行维修的质量管理标准。

TQIⅡ级管理值：为安排轨道维修计划的质量管理标准。