吸上线维护技术标准有哪些？

在高铁车站（含动车段、所）站房内应设立接触网应急值守点。值守点应具有不少于20平方米单独的值守和工具材料房间，满足值守抢修条件。

跨局或两个及以上工区参加抢修时，原则上由设备管理单位人员担任现场抢修负责人。

接触网现场抢修负责人一般由先行到达现场技术安全等级最高的人员担任。抢修负责人变更后应及时报告供电调度。

在配合铁路交通事故救援时，接触网抢修负责人应服从供电调度员的指挥。

铁路局供电调度员负责接触网故障抢修指挥。铁路局应建立高铁供电应急指挥专家组，应急指挥专家组主要负责指导高铁供电应急处置方案的制定和实施，为电调只会和现场抢修提供技术支持，实现安全快速抢通

铁路从业人员凡发现接触网故障和异状，应立即报告（）或者邻近车站值班员、供电设备管理单位（含牵引供电外委维修管理单位或公司，从事高速铁路牵引供电的施工单位等，下同）人员，并尽可能详细地说清故障范围和损坏情况。

铁路从业人员凡发现接触网故障和异状，应立即报告列车调度员、供电调度员或者邻近车站值班员、供电设备管理单位人员，并尽可能详细地说清故障范围和损坏情况。

高速铁路接触网故障抢修牵引供电运行各级管理部门按照“细分供电单元，缩小供电范围，准确判断故障，压缩故障停时”的要求，合理抢修布局，强化抢修设施配套，完善抢修预案，实现快速响应、高效抢修。

高速铁路接触网故障抢修要遵循“先行供电”“先通后复”和“先通一线”的基本原则，以最快的速度满足滞留列车供电条件，尽快疏通线路并尽早恢复设备正常的技术状态。

高速铁路接触网故障抢修要遵循（ ）的基本原则，以最快的速度满足滞留列车供电条件，尽快疏通线路并尽早恢复设备正常的技术状态。为保证快速抢通，在确保安全的前提下，允许接触网降低技术条件临时恢复供电开通运行。