避雷器的试验按照国家和行业有关标准执行。

高速铁路发生接触网覆冰及覆冰融化脱落时段，列车限速（）及以下运行。

高速铁路需要限速或降弓，故障地点不明确的，按整个供电臂（供电单元）限速。

高速铁路需要限速或降弓时，限速范围原则上按故障指示地点前后各加（ ）确定。

跳闸重合闸成功或试送电成功，判明为未侵入铁路建筑限界的变电设备原因、过负荷或供电线（缆）原因时，列车可不需限速、降弓。

发生供电跳闸、接触网悬挂异物、零部件脱落、动车组停电、降弓（换弓）等异常情况时，供电调度员应协调列车调度员，及时办理列车（ ）等行车限制措施，同时组织供电人员登乘后续列车巡视检查设备。

高速铁路接触网发生断线、弓网故障或故障停电时间可能超过30分钟的接触网抢修，供电段负责人应及时赶赴现场组织抢修。

抢修预案应明确AT供电、直接供电、迂回供电、越区供电等不同供电方式()。

在高铁车站（含动车段、所）站房内应设立接触网应急值守点。值守点应具有不少于20平方米单独的值守和工具材料房间，满足值守抢修条件。

跨局或两个及以上工区参加抢修时，原则上由设备管理单位人员担任现场抢修负责人。

接触网现场抢修负责人一般由先行到达现场技术安全等级最高的人员担任。抢修负责人变更后应及时报告供电调度。