分相绝缘器应位于受电弓中心，一般情况下偏差不超过100mm。双线区段，在列车运行方向为（）‰的上升坡度；单线区段，为50mm±10mm的负弛度。

抢修作业可不签发接触网工作票，但必须得到供电调度批准的相应作业命令，并由抢修负责人布置安全、防护措施。

高速铁路发生接触网覆冰及覆冰融化脱落时段，列车限速（）及以下运行。

高速铁路需要限速或降弓，故障地点不明确的，按整个供电臂（供电单元）限速。

高速铁路需要限速或降弓时，限速范围原则上按故障指示地点前后各加（ ）确定。

跳闸重合闸成功或试送电成功，判明为未侵入铁路建筑限界的变电设备原因、过负荷或供电线（缆）原因时，列车可不需限速、降弓。

发生供电跳闸、接触网悬挂异物、零部件脱落、动车组停电、降弓（换弓）等异常情况时，供电调度员应协调列车调度员，及时办理列车（ ）等行车限制措施，同时组织供电人员登乘后续列车巡视检查设备。

高速铁路接触网发生断线、弓网故障或故障停电时间可能超过30分钟的接触网抢修，供电段负责人应及时赶赴现场组织抢修。

抢修预案应明确AT供电、直接供电、迂回供电、越区供电等不同供电方式()。

在高铁车站（含动车段、所）站房内应设立接触网应急值守点。值守点应具有不少于20平方米单独的值守和工具材料房间，满足值守抢修条件。

跨局或两个及以上工区参加抢修时，原则上由设备管理单位人员担任现场抢修负责人。