分相绝缘器应位于受电弓中心，一般情况下偏差不超过（ ）mm。双线区段，在列车运行方向为1‰的上升坡度；单线区段，为50mm±10mm的负弛度。

接触网修复过程中，对（）等关键部位要严格把关，确认符合供电行车条件后方准申请送电。送电后要观察1－2趟车，确认运行正常后抢修组方准撤离故障现场。

在接触网抢修过程中，抢修组要指定专人与铁路局供电调度、供电段生产调度经常保持通讯联络，随时报告抢修进度等情况，同时供电调度员要将运输要求及时传达给接触网抢修现场指挥。

在配合铁路交通事故救援时，接触网抢修指挥人员应服从事故现场负责人的调动，对接触网进行停电拆除或修复工作，并将工作情况及时报告事故现场负责人。事故救援结束，根据事故现场负责人的命令向供电调度员申请办理接触网送电事宜。

故障查找人员找到故障点后，应立即报告现场指挥，说明故障的位置、性质、损坏范围等情况。现场指挥应立即对现场损坏范围等情况核查清楚，组织制定抢修建议方案报供电调度员。

当有两个及以上班组同时参加抢修时，应由供电段故障抢修领导小组指定一名人员任现场指挥。

所有参加现场抢修的人员都必须服从抢修指挥人员的统一指挥。

抢修组设现场指挥一人，负责抢修方案的现场实施。

接触网故障抢修工作必须服从铁路局供电调度员的统一指挥。

降弓距离应满足列车惰行运行要求。故障地段降弓时间一般不宜超过（）。

应本着先通后复的原则制定抢修方案，以最快的速度设法先行供电，疏通线路，必要时可采取（）等措施，缩短停电、中断行车时间，并及时安排时间处理遗留工作，使接触网及早恢复正常技术状态？