地铁线路就其在运营中的作用分类，不包括（ ） 。

线路上运行的其他车辆均不应超出所运行线路的设备限界。

一段触网正常情况下采用的是单边供电。

当列车配置列车自动防护设备、车内信号装置时，应以地面信号为主体信号。

调车信号机应以显示调车信号为定位。

轨道交通车辆制动按其动能转移方式可以分为：电制动和机械制动。

地铁车辆的构造速度应为最高运行速度的1.1倍。

轨道交通车辆的车钩一般分为三种类型：全自动车钩、半自动车钩和半永久车钩，它们均属于集中式车钩。

轨道交通车辆的车体是由底架、侧墙、车顶和端墙等部件组成的桶形结构，底架承载方式。

轨道交通车辆的车体主要组成部分包括：底架、侧墙、端墙、车顶及其它附属设备。

防滑控制器仅在紧急制动时起作用。