当发生事件或事故紧急扣车的规定,如信号系统不具备扣车功能时，行调使用有线调度电话通知车站扣停列车时，以下操作正确的是（ ）

客车始发不准编挂空气制动系统故障的车辆，在运行途中发生制动系统临时故障时，允许切除( )辆，到达终点站后退出服务。

属于调试车的服务号是( )。

以下不属于行调发布的口头命令有( )。

什么是地铁运营信息收发中心( )。

复位/重投ATC的操作复位时间大约94秒，若超过（ ）仍不成功，报行调（等待重启过程中报行调申请稍后复位成功后凭地面信号信号显示RMF动车）

计轴区段故障，计轴受扰，有NCO（非通信障碍物）时：行调组织后续第一趟有通信列车以（ ）运行经过受扰区段

雨刮器故障，复位司机室的那个微动开关（）

中间站或终点站进站前道岔故障处理：司机ATO自动停车后，报行调，按行调指示待令，做广播，需要现场钩锁时等行调组织车站人员现场钩锁完毕并出清现场后。行调授权司机以RMF60模式越红灯，司机记录好信号机编号，在信号机前低速确认信号机编号、道岔位置正确及现场无人员工器具侵限，限速（ ）经过故障道岔（经过故障道岔将短时位置丢失、模式不可用）。

采用调车方式折返，进出折返线限速（）

采用调车方式折返，鸣笛进入终点站车站限速（）