人工操作关键安全规定中，降级动车的正确操作有哪些？

四线站台（含新和）降级，如CUTOUT/RMF60执行 “三问一停”：问行调前方进路和列车位置；通知临线不动车（临线有车的情况）；道岔前一度停车确认位置正确。

CUT—OUT模式：动车前必须严格按规定向行调问车问路。

RMF60模式：行调发令RMF模式动车，默认RMF60，特殊情况以行调命令为准，先确认地面信号动车，动车前问车问路。

接令、汇报时机: 降级动车过程中若前方有信号机、道岔，通过信号机、道岔并确认进路安全的前提下方可接听/汇报。

正确答案：ABD

2023年车站服务八部乘务十四分部（一级、客车队长）电客车司机应知应会练习题库

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反向运行的规定中，结合信号系统功能条件，客车司机按照安全级别（）选择驾驶模式；运行中认真确认运行进路情况，根据调度命令及所经区段的限速要求运行

客车救援优先使用（）担任，救援列车应距被救援列车（）外停车，听从救援负责人（被救援列车司机）的指挥，

列车迫停地下区间超过（）分钟时，环控调度人员应启动相应环控模式。

取消发车进路的规定中，当取消发车信号时，应先通知司机，在（），收回行车凭证，再取消发车进路；

如列车在区间出现2个VOB|C故障时，行调命令司机以（）模式驾驶列车至前方站复位。

客车在进入站台前或在站台收不到车载信号的处理规定，当客车在进入车站站台区前停车时，报告车站及行调，司机按行调的命令并确认运行前方的站台区轨道空闲后，以（）模式进站对标停车，上下乘客完毕关好站台门、车门后按行调指令运行。

引导信号开放后，列车需要在（）内进入该进路始端信号机，否则引导信号自动关闭，车站需要再次开放引导信号

正线列车停在故障道岔上时，现场人员确认道岔安全后，列车限速( )缓慢离开岔区。

信号设备故障情况下的行车组织，联锁故障时，由（）决定采用电话闭塞法组织行车。

紧急扣车的规定中，扣车后原则上是（）。只有在ATS故障时，对原HMI扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行。