电话闭塞法（RMF60/ CUT-OUT），中间站限速35km/h进站、终点站限速（ ）进站；折返线限速（ ）。

单个车门故障需要切除时，汇报行调的时机为去现场的过程中使用手持台“边跑边报”。

联锁区MAU故障时故障区域内列车可以采用后备模式行车

联锁区PMI故障时可以采用后备模式行车

方向旋钮在PM位及RMF位时信号屏VOB|Cs可用数均显示为为0时，列车只能切除ATC以CUT-OUT模式驾驶。

空转：牵引力大于粘着力，发生空转的轮对转速大于列车速度。

快速制动，将主控手柄拉至快速制动位施加，将主控手柄离开快制位即可缓解。

当网压上升到DC1800V时，再生制动能平滑地过渡到电阻制动，在不能实现再生制动时，电阻制动能单独满足常用制动要求。

操作“车门旁路”投入运营前必须确认所有车门为关好状态。

HSCB供电微动开关跳闸将会引起相应节车的主断断开，无法闭合。

全自动车钩吸能装置只能承受最大3km/h速度的撞击。