根据《运营事业总部生产安全事故（事件）调查处理规定》：根据事故（事件）的责任划分原则，全部责任、所承担的责任比例分别为____________________。

列车紧制后若能在RMF模式缓解紧制后，可先RMF动车再报行调。

出现单节车气制动图标红/黄点时，若列车能正常运行（牵引/制动/缓解），运行到终点站再处理。

整列车门无法打开换端仍然无法打开时，报行调可以使用解锁车门进行清客。

整列车门无法关闭按流程处理到最后仍然无法关闭，可以清客，操作车门旁路退出。

门检测电路故障，现场确认所有车门关好操作车门旁路动车后，后续每一站都必须现场确认所有门关好才能车门旁路动车。

操作了“禁止解锁”按钮，现场处理完毕后动车前可以不恢复。

出现乘客解锁车门时司机去到现场处理完毕后必须将解锁的车门切除。

单个车门故障切除后，但门头切除指示红灯不亮，可以判定为切除不成功了。

单个车门故障需要切除时，汇报行调的时机为去现场的过程中使用手持台“边跑边报”。

联锁区MAU故障时故障区域内列车可以采用后备模式行车