车门故障切除处理过程中，哪种情况将导致开门走车风险，存在极大安全隐患？

车站发现接触网（轨）附近有异物，立即将异物的准确位置报告行调并采取措施组织后续列车进站。值班站长马上赶赴现场、担任事故处理主任进行先期处置。

司机发现轨行区有物品侵限时，立即停车，如已越过侵限物品停车，司机在停车后确认安全后，将情况报告行调，继续恢复运营。

车厢内乘客按压报警按钮的处理应急时，如在区间时（包括在站台启动后超出站台3个以上车门），司机维持列车运行进站,报告行调，到站后通知车站处理。

列车区间运行时，发现乘客进入后端驾驶室，若列车能够维持运行则使用司机室对讲通知乘客，用语为“尊敬的乘客请注意，您已进入列车非公共区域，请勿触动任何设备，稍后会有工作人员陪同您离开，敬请配合！”维持列车进站，按列车在车站发现乘客进入驾驶室处理。

区间乘客疏散程序（设备故障等一般情况）处理原则是尽量维持客车运行进站处理。

站台门与车门间滞留乘客的处理时，列车停下后，如列车头部已离开站台，用对讲机与车站联系，司机退行回车站处理

出现有乘客擅自进入隧道（线路）时，司机应尽量维持列车运行进站，并报行调

客车撞人/压人应急处理时发现有人跳/掉下轨道，立即拉快制停车，并报告行调

当司机被劫持时，尽量将歹徒引离开驾驶室较远的地方；当被迫驾驶时，如在站则人为设置故障导致不能动车；如在运行中则尽量拉停列车处理。

《行车组织细则（十四号线、知识城线）》：客车以ATO/IATO模式进站停车，当未到停车标停车时，若越过停车标3米以内，司机先广播后以RMR模式后退对标，开启车门和站台门，再向行调报告越出停车标情况。