整备作业时司机确认门模式在半自动位，状态卡右上角写（ ），与信号楼联控时后加一句“（ ）”。并在出厂端状态卡AM上打√。（单选）

台风（雷雨大风）应急处理程序中，根据客车的大灯照明距离及制动距离，确定在不同的能见度下的客车限速: 瞭望距离不足5 米时，司机应立即停车、能见度小于 30 米时，限速 5km/h、能见度小于 50 米时，限速 25km/h、能见度小于 100 米时，限速 45km/h、能见度小于 200 米时，限速 60km/h。

隧道积水应急处理程序中，若前方隧道（线路）上的积水水位已漫过轨面，则限速25km/h通过，将情况报告行调，并密切监控列车状态

区间接触轨附近异物应急处理程序中，若列车部分越过异物，如果停车后前端集电靴未处于接触轨供电区域，则限速25km/h通过，并密切监控列车状态（尤其网压变化情况）。

车站发现接触网（轨）附近有异物，立即将异物的准确位置报告行调并采取措施组织后续列车进站。值班站长马上赶赴现场、担任事故处理主任进行先期处置。

司机发现轨行区有物品侵限时，立即停车，如已越过侵限物品停车，司机在停车后确认安全后，将情况报告行调，继续恢复运营。

车厢内乘客按压报警按钮的处理应急时，如在区间时（包括在站台启动后超出站台3个以上车门），司机维持列车运行进站,报告行调，到站后通知车站处理。

列车区间运行时，发现乘客进入后端驾驶室，若列车能够维持运行则使用司机室对讲通知乘客，用语为“尊敬的乘客请注意，您已进入列车非公共区域，请勿触动任何设备，稍后会有工作人员陪同您离开，敬请配合！”维持列车进站，按列车在车站发现乘客进入驾驶室处理。

区间乘客疏散程序（设备故障等一般情况）处理原则是尽量维持客车运行进站处理。

站台门与车门间滞留乘客的处理时，列车停下后，如列车头部已离开站台，用对讲机与车站联系，司机退行回车站处理

出现有乘客擅自进入隧道（线路）时，司机应尽量维持列车运行进站，并报行调