正线、辅助线（含出/入车厂线）、转换轨的行车组织由谁负责，车厂线的行车组织由谁负责？( )

《行车组织规则（知识城线）》：正线采用70Kg/m钢轨的9号道岔，车厂试车线采用60kg/m钢轨的9号道岔，其他为采用50kg/m钢轨的7号道岔。

《行车组织规则（知识城线）》：在30‰及以上的下坡道推进运行时，禁止在该坡道上停车作业，并注意列车的运行安全。

《行车组织规则（知识城线）》：运营指挥分为一级、二级二个指挥层级，环控调度属于二级指挥。

《行车组织规则（知识城线）》：一列客车的编组型式为：-A+B+C=C+B+A-。A车为带司机室的拖车，B车为动车，“-”全自动车钩。

《行车组织规则（知识城线）》：尾班车进站停车越过停车标时，原则上组织不停站通过客。

《行车组织规则（知识城线）》：引导信号开放后，列车需要在60S内进入该进路始端信号机，否则引导信号自动关闭，车站需要再次开放引导信号。

《行车组织规则（知识城线）》：一切建筑物，在任何情况下，不得侵入地铁设备限界。

《行车组织规则（知识城线）》：一列客车的编组型式为：-A+B+C=C+B+A-。A车为带司机室的拖车，B车为动车，“-”表示半永久性牵引杆。

《行车组织规则（知识城线）》：向封锁线路发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以车站命令作为进入该封锁线路的许可。

《行车组织规则（知识城线）》：尾班车进站停车越过停车标时，原则上组织后退对标上下乘客。