受电弓能升起的充分条件是：（）

夜间严禁试车线进行URM模式下的高速调试、试验。

客车正线进行URM模式调试时，乘务分部应安排派班员（具备客车司机驾驶证）、一级客车司机或客车队长以上人员添乘，负责调试、试验的行车安全工作。

原则上调试、试验负责人（施工负责人）应在调试、试验作业请点前30分钟到达现场，将《调试、试验作业任务书》GDYY/J-TY-015内容传达到每位调试、试验成员。

擅自改变列车运行方向行车：系指在没有车载信号保护的情况下，未经行车调度允许，列车没按规定或图定的运行方向或行调指挥的行车方向运行的，并已占用或进入另一区间。

洗车作业司机必须要集中精力，严格执行呼唤应答制度，严禁进行洗车作业以外的其它活动，确保洗车作业安全

客车静态调试作业要求：调试司机必须要严格服从调试负责人的指示操作车上设备，严禁触摸车上的带电设备，谨防发生意外

客车Cut-out模式驾驶时只能在试车线两端的“100米标”区段内运行。特殊情况需要越过两端“100 米标”时，必须由调试负责人提出，经乘务值班员同意后，限速10KM/H进入前方轨道（雨天禁止进入）

雨天禁止试车线 ATO 调试

当客车在试车线运行中出现“空转/滑行”时，司机及时停车报告车厂调度，车厂调度应立即停止该项调试、试车作业，查实情况并落实措施后方可继续进行

关站台门、车门时，密切注视空隙状态。若发现空隙灯故障司机应及时报车站，若车站未回应则确认空隙安全后出站报行调。