十四号线及知识城线正线采用什么信号系统？

反向运行的规定中，在ATP故障的情况下，除降级运营时组织单线双方向运行或开行救援列车外，载客列车原则上不能反方向运行

向封锁线路发出救援列车时，需办理行车闭塞手续，以行调命令作为进入该封锁线路的许可。

开放引导信号的规定中，当司机联系不到车站时，司机报行调，由行调转达车站执行相关操作。

正线道岔故障修复后，通过故障区域的首列车运行速度不应高于45km/h。

电话闭塞法行车限速要求为：首趟列车限速25km/h，地下线路后续各次列车限速45km/h，地面及高架段后续各次列车限速60km/h，

紧急扣车的规定中，行调通知司机扣车待令时应使用无线调度电话，必要时，可以使用紧急呼叫功能；无线调度电话紧急呼叫时，司机必须迅速接听

当站台门与车门不能实现联动功能时，按先打开车门、后打开站台门，先关车门，后关站台门顺序操作。

列车救援运行，连挂时运行速度不应超过3km/h；连挂后两列车均为空驶的，推进运行速度不应超过25km/h，牵引运行速度不应超过45km/h。

运营过程中需要降级转换驾驶模式时（ATO/PM→IATO/IATP→RMF25/RMF60/RMR）→Cut-Out），司机可自行转换驾驶模式运行后，再向行调汇报情况。

遇列车在终点站或尾班车越过停车标5米及以上时，行调须组织司机以RMR或Cut-Out模式后退对标。