单选题
当站内施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时,在( )处线路上设置移动停车信号牌(灯)防护。
A
施工地点一端50 m
B
施工地点两端各30 m
C
施工地点50 m
D
施工地点两端各50 m
答案解析
正确答案:D
解析:
当站内施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时,在施工地点两端各50m处线路上设置移动停车信号牌(灯)防护。
答案选择D:施工地点两端各50m。
当站内施工线路两端的道岔只能通往施工地点时,为了确保列车能够及时停车并避免进入施工区域,需要在施工地点两端各50m处设置移动停车信号牌(灯)作为防护措施。
其他选项的解析:
选项A:施工地点一端50m是在施工地点的一端设置移动停车信号牌(灯)的距离,但施工地点的另一端也需要设置相应的防护。
选项B:施工地点两端各30m不符合题目要求的距离。
选项C:施工地点50m也不符合题目要求的距离。
相关题目
单选题
负有事故次要责任的,承担事故直接经济损失费用的( )以下。
单选题
负有事故主要责任的,承担事故直接经济损失费用的( )以上。
单选题
因调车作业超速连挂造成货物装载加固状态破坏而引发的事故,定( )责任。
单选题
铁路交通事故责任中不包括( )。
单选题
发生一般事故,由( )组织事故调查组进行调查。
单选题
根据非正常情况下接发列车安全控制图,车站值班员确认设备故障情况后,应向( )报告。
单选题
接发列车人员打盹,未及时开放进站信号,致使列车在站外停车,属于铁路交通一般( )事故。
单选题
某站发生调车冲突,造成直接经济损失98万元,属于铁路交通一般( )事故。
单选题
调车作业中发生挤道岔,未构成一般C类以上事故时,应定为( )事故。
单选题
调车作业中发生挤道岔,未构成一般C类以上事故时,应定为( )事故。
