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判断题
3.背景资料:xx高速公路分四个阶段施工,其中软基段长达14knv该段软土地基处理采用清除鱼塘淤泥及田地杂物,回填河砂至地表,再铺设60cm厚的砂砾垫层,打塑料板间距1.2m,长度为11m,其上层铺两层土工布,土工布之间是50cm砂,第二层土工布上仍是填砂。施工单位自xx年3月底开始施工到xx年10月底,填砂已达到设计高程。路基填筑高度为4m左右,后因邻近的季华路立交桥高程提高,线路纵坡重新调整,12月底,路基填筑高度增加32~2.85m,施工单位接到变更设计图纸后继续施工,到xx年12月底,路基填筑高度高达5.8m。次年元旦,该段路基产生了滑坍,路基平均下沉2m,工人C和X正在此段路填筑土,C及时跳离逃生,X则随路基滑下,后被救起,经医院抢救无效后死亡。(1)本次事故的技术原因,主要在于在该段路基变更设计情况下,设计单位未增设反压护道。( )
A
正确
B
错误
答案解析
正确答案：A
解析：
题目解析：
该题目描述了一段路基施工的情况，提到了变更设计图纸后继续施工，结果导致路基发生滑坍。根据提供的信息，可以得出结论：在变更设计情况下，设计单位未增设反压护道是导致本次事故的一个技术原因。因此，答案选择A，即正确。
相关知识点：
事故技术因，设计缺反压
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