BAS系统按分散控制、集中管理原则，设置控制中心和车站两级管理，控制中心级、车站级、就地级三级控制。( )

ATC系统将( )作为主体信号。

CBTC系统能保证后续列车与( )之间始终保持制动距离，加上动态安全保护距离。

CBTC系统中是一种( ) 闭塞方式。

移动闭塞是基于列车与( )之间的双向无线通信。

( )是缩小行车间隔，提高行车效率的有效途径。

车控室( )系统应能显示各樘屏蔽门的开关状态和故障状态。

屏蔽门系统与车站机电设备监控系统之间设有( )接口。

屏蔽门的三种运行模式为：正常运行模式、非正常运行模式和( )。

若屏蔽门在关闭过程中遇到障碍物时，重关门( )次后仍然不能关闭锁定的，则屏蔽门应打开。

当屏蔽门在关闭过程中遇到障碍物时，如果夹紧力大于设定值，活动门应( )。