以下( )需要在列车运行图编制时进行考虑。

2022年1月10日起实施的《申通地铁集团手信号作业管理规范》中规定，调车手信号是指示列车、车辆从车站、股道及段场发车，进入区间。( )

2022年1月10日起实施的《申通地铁集团手信号作业管理规范》中规定，地面、高架车站车控室/信号楼车控室应备有信号旗、信号灯。( )

2022年1月10日起实施的《申通地铁集团手信号作业管理规范》中规定，调车手信号的收回时机是列车至规定位置停稳。( )

2022年1月10日起实施的《申通地铁集团手信号作业管理规范》中规定，发车手信号的定义为表示调车进路【含防护进路】准备妥当，道岔已至正确位置并锁闭，准许
列车、车辆运行至调车作业终点停车位置。( )

2022年1月10日起实施的《申通地铁集团手信号作业管理规范》中规定，上海轨道交通手信号是行车人员通过直接采用信号旗/信号灯/徒手的方式下达指示列车及车辆
运行的各种命令。( )

2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，遇线路积水，积水面至轨面的高度不小于50mm且小于100mm时，列车应限速20 km/h的速度运
行，并宜采用惰行方式。( )

2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，列车救援运行过程中驻调司机须全程监护。( )

2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，当瞭望距离不足10米时，列车司机应立即停车。( )

2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，手摇道岔接发车作业时，作业人员至现场确认道岔位置等情况后，向车控室车站值班员报
告，车控室车站值班员进行复诵确认。( )

2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，手摇道岔接发车作业时，车站值班员布置专人[以下简称作业人员]至现场确认道岔位置等情
况[包括进路办理涉及所有道岔]，作业人员进行复诵确认，值班站长[电话闭塞法行车时值班站长在车控室监护]及作业人员带齐相关手摇道岔工具[手摇手扳轴等]、手
信号工具至现场确认现场道岔情况。( )