199、同一机场连续放行数架不同航迹、不同速度的航空器,航迹差大于45度,并在起飞后立即实行侧向间隔,慢速航空器起飞后2分钟,再放行快速的航空器。

166.顺风或逆风时,风向的改变主要影响飞机的偏流。

165.正侧风时,风速的改变主要影响地速和预达时刻,对偏流影响不大。

164.某一磁航线角为 52°,航段长度为 490km,如果预计偏流+6°,预计地速 420km/h,则
()。

163.飞机保持一定的航向和真空速接近顺逆风飞行时,如果风速不变,风向变化主要引起()。

162.左逆侧风,如果航向、空速、风速不变,当风向增大时,则()。

161.左顺侧风,如果航向、空速、风速不变,当风向增大时,则()。

160.顺侧风,如果航向、空速、风向不变,当风速增大时,则()。

159.预计磁航迹 268°,测得偏流+8°,偏航角-3°,实际航迹(),()风。

158.预计磁航迹 3°,平均磁航向 355°,平均磁航迹 355°,偏流(),偏航角(),()风。

157.预计磁航迹 358°,飞机通过起点后保持平均磁航向 10°飞行,如果测得偏流-8°,偏航角
(),()侧风。