192、同一机场连续放行数架不同航迹、不同速度的航空器,航迹差大于45度,并在起飞后立即实行侧向间隔,快速航空器起飞()分钟后,再放行慢速航空器。

173.气象风风向 125°,磁差 5°E,则航行风风向为 305°。

172.从A 地飞往B 地,磁航线角 323°,偏流-5°,则应飞航向 318°。

171.飞机保持航向等于航线角飞行时,偏流等于偏航。

170.风修正角小于偏流角时,飞机会偏在航线的左侧。

169.风修正角大于偏流角时,飞机会偏在航线的左侧。

168.风向增大时,偏流一定增大。

167.风速增大时,偏流一定增大。

166.顺风或逆风时,风向的改变主要影响飞机的偏流。

165.正侧风时,风速的改变主要影响地速和预达时刻,对偏流影响不大。

164.某一磁航线角为 52°,航段长度为 490km,如果预计偏流+6°,预计地速 420km/h,则
()。