163.现代飞机采用全动平尾的主要目的是()。

87.ILS 进近程序,在仪表进近图上除应标明 ILS 进近的运行标准,还应标明GP 不工作时的运行标准。

86.仪表进近图上标有过渡高度和过渡高度层。

85.进近程序中最后进近航段使用 DME 时,应按 DME 数值每()列出高度数值。

84.在仪表进近图中的剖面图中,除必须标注程序所要求的高度外,还应标明()。

83.飞机地速 360km/h,按 5.0%梯度下降,飞机下降率为()m/s。

82.近距导航台至跑道入口为 1.5km,仪表进近图规定最后下降梯度为 4.8%,飞机过近台的正确高度应为()m。

81.仪表进近图中某定位点用NDB/NDB 定位,则NDB 的方位线箭头()。

80.在ILS 进近程序中,飞机下降率 4.4m/s,FAF 距跑道入口的距离为 9km,下滑角为 3°,则从最后进近定位点到跑道入口的时间为()。

79.LOM 距跑道入口 9.0km,下滑角为 3°,RDH=15m,则飞机正常过 LOM 的高为()。

78.Ⅱ类 ILS 进近,飞行员确定DH 时使用()。