11.衡量航空发动机可靠性的主要指标是()。

239.非精密进近中间进近航段的航迹方向()。

238.如果中间进近航段的终点使用 VOR/DME 定位方式来确定,该点可表示为()。

237.直线进近的最后进近航段的长度描述中不正确的是()。

236.直线进近的起始进近航段的长度限制为()。

235.下列有关直线进近的起始进近航段的说法正确的为()。

234.中间进近航段的主要作用是()。

233.起始进近航段的主要作用是()。

232.航路保护区主区原则上需代表 95%概率的可容度。

231.某高原上空一条西飞航路上的保护区内最高障碍物的标高为 3300m,则该航路的最低航路高度为 3900m。

230.我国航路的保护区宽度为标称航迹两侧各 25km。