163.机场标高对着陆接地速度的影响为()。

350.精密航段控制障碍物的高,是穿透障碍物限制面和障碍物评价面的进近障碍物高和复飞障 碍物当量高中的较高者。

349.绘制复飞转弯区时,考虑航空器建立坡度延时为 3 秒。

348.下滑道不工作的 ILS 进近属于非精密进近。

347.使用推测航迹可以对进近过程的任意部分进行推测。

346.Ⅰ类 ILS 进近的标称复飞爬升梯度为 3%。

345.穿透障碍物限制面的障碍物,是控制障碍物,必须使用障碍物评价面进一步评估。

344.ILS 进近外指点标台一般安装在最后进近点位置。

343.推测航段的最大长度为 19km。

342.精密进近直线复飞阶段的障碍物不满足超障要求时,可适当提高复飞爬升梯度,但其大小 不应超过 8%,否则改用转弯复飞。

341.精密进近的障碍物限制面随下滑角变化而变化。