160.B757-200飞机在高原机场起飞时,若受障碍物,则选用下列那种襟翼偏度起飞可能会比较有利()。

353.ILS 进近计算 OCH 时,使用的余度为 75m。

352.II 类以上精密进近计算精密航段的最低超障高时,所使用的高度表余度为气压高度表余度和无线电高度表余度中较大的一个。

351.Ⅰ类 ILS 进近LLZ 偏置,ILS 航道与跑道中线的夹角应不超过 5°。

350.精密航段控制障碍物的高,是穿透障碍物限制面和障碍物评价面的进近障碍物高和复飞障 碍物当量高中的较高者。

349.绘制复飞转弯区时,考虑航空器建立坡度延时为 3 秒。

348.下滑道不工作的 ILS 进近属于非精密进近。

347.使用推测航迹可以对进近过程的任意部分进行推测。

346.Ⅰ类 ILS 进近的标称复飞爬升梯度为 3%。

345.穿透障碍物限制面的障碍物,是控制障碍物,必须使用障碍物评价面进一步评估。

344.ILS 进近外指点标台一般安装在最后进近点位置。