194.DME 系统的测距误差为 ()。

446.航空器安定面配平超出起飞允许的范围、减速板、襟翼不在规定的位置继续起飞属于运输航空事故征候。

445.航空器遭遇严重风切变,造成航空器触地或航空器受损、人员轻伤属于运输航空事故征候。

444.飞行中,进入积雨云、浓积云,遇颠簸或其它原因造成航空器姿态剧烈改变,导致人员轻伤(未达重伤程度的其他伤害)或航空器受损属于运输航空事故征候。

443.由于空中交通管制工作上的不慎造成两航空器纵向、横向、垂直间隔同时小于规定的间隔数据,但不小于规定的间隔数据的二分之一的为空中交通管制差错。

442.由于空中交通管制工作上的不慎造成专机抵离时间报错正负30分钟以上的为空中交通管制差错。

441.由于空中交通管制工作上的不慎造成航班延误达30分钟以上的为空中交通管制差错。

440.飞行中,进入急盘旋、飘摆属于运输航空严重事故征候。

439.在6000m(19700ft)以上高度飞行时,航空器增压舱失压,导致氧气面罩放出并紧急下降属于运输航空事故征候。

438.发现应答机显示不正常或不显示时,雷达管制员应当迅速通知有关航空器驾驶员关闭应答机并通知下一管制单位。

437.在被关闭或占用的跑道上着陆或在决断高度/决断高以下复飞属于运输航空事故征候。