169.惯性导航系统允许的定位误差为小于等于() NM。

9.终端(进近)管制区的下限通常在距离地面或者水面( ) m 以上, 或者为机场塔台管制区 的上限;如果终端(进近)管制区内存在弧半径13km 的机场管制地带,则终端(进近) 管制区的下限应当在地面或者水面( ) m 以上。

8.终端(进近)管制区阶梯状外围边界确定规定,机场管制地带外围边界至外侧 20km, 若管制地带半径为 10 km,则阶梯最低高为 ( ) m,若管制地带半径为 13 km,则阶梯 最低高为 ( ) m。

7.中低空管制区的下限通常在距离地面或者水面( ) m 以上,或者为终端(进近)管制区或 者机场塔台管制区的上限;中低空管制区的下限确定在平均海平面高度( ) m 以上的,则 应当取某个飞行高度层为其值。

6.如果终端(进近) 管制区的下限确定在平均海平面高度( ) m 以上,则应当取某个飞行高 度层为其值。

5.高空管制区的下限通常高于标准大气压高度( ) ,或者根据空中交通管制服务情况确定, 并取某个飞行高度层为其值。

4.管制空域应当根据所划空域内的( ) 和通信、导航、气象、( )能力划分, 以便对所划空 域内的航空器飞行提供有效的空中交通管制服务。

3.区域管制区的范围应当包含按照仪表飞行规则运行的所有( )和( ) ,以及( )和空中放 油区等特殊飞行区域。

2.对于各类空域的划分, 应当符合( ) 的结构、( )的布局、飞行活动的性质和供( )的需 要。

1.终端(进近)管制区应当包含( ) 、( ) 及必要的( )。

462.航空器在最后进近中飞越距跑道入口( )后,管制员不应指示航空器调整水平速度。