215.下滑台信号面高度、距离、调整范围、误差监控分别是( )。

150、在C类空域内仪表飞行时,航迹差在0度至45度范围内,走廊口有导航设备,且能正常工作,进场航空器位置在()以外,同时进离场的航空器相互穿越或占用对方高度层的最低间隔标准为离场航空器起飞加入航线后。

149、在C类空域内仪表飞行时,航迹差在0度至45度范围内,不论进场航空器在何位置,同时进离场的航空器相互穿越或占用对方高度层的最低间隔标准为离场航空器()后。

148、管制员应当在失去通信联络的航空器预计到达着陆机场导航台上空前()分钟,将等待空域内该航空器占用的高度层空出。

147、当两架航空器纵向和侧向间隔小于规定标准时,一架航空器未离开所占用的高度层,不得指挥另一架航空器()或()该高度层。

146、在C、D类空域内,逆向仪表飞行航空器之间必须保持规定的高度差,只有证实航空器已()后,方可准许互相占用或穿越高度层。

145、逆向飞行(包括使用同一测距台的径向线上的飞行),两架航空器相遇前应当配备规定的垂直间隔,经测距台定位,证实航空器已相遇后()km以上,可以相互穿越高度。

144、逆向飞行的航空器同时使用航路上的同一测距台,证实两架航空器已相遇且相距()km以上,可以允许航空器上升、下降至或穿越另一航空器占用的高度。

143、航空器同时使用航路上的同一测距台测距,其中一架航空器保持其高度层,另一架航空器在同航迹上升或者下降,改变高度穿越被占用的高度层时,航空器之间的距离间隔不少于()km。

142、在C,D类空域内,逆向仪表飞行航空器之间必须保持规定的高度差,只有证实航空器已()后,方可准许相互占用或穿越高度层。

141、无空中走廊时,在同高度仪表飞行进入进近管制空域的航空器,不论其航向如何,其到达导航设备上空的时间间隔不得少于5分钟。