490.红外云图中的高、中、低云色调差别明显,可见光云图中的高、中, 低云色调差别不大。

380、进近入口是:在最后进近航迹上、离跑道入口()km的一点或离最后进近点(向远离机场方向)()km的一点,此两点中离跑道较远的一点。

379、塔台管制员在航空器按照仪表进近程序进入最后阶段,发布着陆许可,必要时通知航空器驾驶员()或复飞程序。

378、在航空器油量不足、严重机械故障或因天气原因不能飞往其他机场以及航空器驾驶员要求在低于着陆最低气象条件的机场着陆,()应当采取必要措施予以协助,并通知有关保障部门做好应急准备。()应对其决定的后果负责。

377、进近或塔台管制单位与进场航空器建立无线电通信联系后,应当对航空器位置进行核实并向该航空器迅速发出()情报。

376、进近管制单位向塔台管制单位发出的预计到达时间相差超过()分钟,应当进行更正。

375、进近管制单位应当在不迟于航空器飞越管制移交点前3分钟,将航空器的()情报通知塔台管制单位。

374、航空器复飞和重新进入着陆的程序,按照()的规定执行。

373、仪表飞行的航空器,进场航向与着陆航向相同或者相差不大于()度,地形条件许可,地面导航设备能够保证航空器准确地加入长五边的,可以安排该航空器进行直接进近。

372、云下目视飞行进场的航空器,进场航向与着陆航向相同或者相差不大于()度,地形条件许可,航空器驾驶员熟悉机场情况,并且不影响其他航空器进入的,可以安排该航空器直接进近。

371、复飞航空器高度在昼间()米,夜间()米以下,或者未开始第一转弯,跑道上的其他航空器不得起飞。