193.当降落站报告有大雾,机场能见度不好时,可认为 () 。

677、独立平行仪表进近模式,即在相邻的平行跑道仪表着陆系统上进近的航空器之间需要配备规定的雷达间隔时,在平行的跑道上同时进行的仪表着陆系统进近的运行模式。

676、相关平行仪表进近模式即在相邻的平行跑道仪表着陆系统上进近的航空器之间不需要配备规定的雷达间隔时,在平行的跑道上同时进行的仪表着陆系统进近的运行模式。

675、正常运行区的长度应当从跑道入口处开始,沿进近反方向延伸至距跑道入口20km处。

674、正常运行区( )是从仪表着陆系统( )航向道中心线向两侧延伸至指定范围内的空域。航空器在跑道中心线延长线上实施ILS进近时,应当保持在此空域内飞行。

673、修正区是指一个附加的容差空域,是在被威胁航空器完成其机动避让飞行的时间内该航空器所需的空域容差。

672、探测区是指管制员观察到航空器误入非侵入区的时间段内,航空器飞行所需的空域容差。

671、非侵入区的宽度应当为两条平行跑道正常运行区之间的区域的宽度。

670、非侵入区的长度应当从平行跑道最近的跑道入口处开始,沿进近反方向延伸至跑道中心线延长线上平行进近的两架航空器之间的垂直间隔小于300m的一点。

669、非侵入区( )是位于相邻跑道中心线延长线之间的特定空域。航空器进行相关平行仪表进近时,由于不考虑与相邻跑道中心线延长线上的航空器之间的最小间隔,因此应当划设非侵入区以保证航空器偏离航向道时的飞行安全。

668、正常运行区的长度应当从跑道入口处开始,沿进近反方向延伸至航空器加入跑道中心线延长线的一点为止。