119.低云对飞行的影响不仅因为云所在高度低, 而且还因为云底结构复杂。

751、关于目视进近的实施,下列说法不正确的是()。

750、当着陆机场云高大于最低雷达引导高度()m以上,而且机场能见度大于()km时,管制员可以通过雷达引导航空器进行目视进近。

749、航空器驾驶员实施目视进近时,着陆机场云底高应当大于或等于()m,能见度应当大于或等于()km。

748、航空器驾驶员实施目视进近必须在()保持对着陆机场或者前机的持续能见。

747、塔台管制员能够持续目视能见两架相关航空器,且相关航空器间不存在尾流间隔影响,或者前机不是()时,塔台管制员可以为相关航空器之间配备目视间隔,此时目视间隔责任由()承担。

746、管制员发现雷达显示的目视进近航空器之间的间隔过小,管制员应当提醒航空器驾驶员;当航空器驾驶员提出无法保持间隔时,管制员应当协助航空器驾驶员重新建立航空器间符合规定的间隔。

745、管制员应保证后续目视进近航空器与前方航空器之间有足够的间距,不受尾流的影响。后方航空器驾驶员如果认为需要增加间距时,应当向管制员表明需求。

744、在符合实施目视进近的情况下,目视进近可以由航空器驾驶员提出或者由管制员提出

743、当管制员雷达引导航空器进近时,只有航空器驾驶员报告已经目视机场,管制员可以许可其进行目视进近,并可以终止雷达引导。

742、当航空器驾驶员能够保持对地面的目视参考,且报告的云底高高于规定的航空器最后进近高度时,管制员可以许可航空器实施目视进近。