16.飞机停在跑道上,当气压值调到修正海压时,气压高度表一般看作指示() ,实际上指示 () 。

854、遇有紧急情况时,管制单位应当尽可能地利用监视设备,掌握航空器的状况。

853、紧急情况中,对于发动机失效的航空器,管制员应当尽量降低对航空器机动飞行的要求。

852、遇到紧急情况时,管制员应当改变航空器无线电通信频率和二次雷达应答机编码。

851、遇到紧急情况时,管制员应当尽可能避免改变航空器无线电通信频率和二次雷达应答机编码,除非改变航空器的无线电通信频率和二次雷达应答机编码有利于保证航空器的安全。A、T

850、当航空器报告处于紧急情况时,可以向航空器驾驶员提供所需的情报以及其他相关资料,如机场、最低安全高度、气象情报等信息。

849、当航空器报告处于紧急情况时,可以采取必要措施核实航空器的识别标志和机型、紧急情况的类型、航空器驾驶员的意图以及航空器的位置和高度。

848、当航空器报告处于紧急情况时,可以向相关管制单位及其他单位寻求协助。

847、当航空器报告处于紧急情况时,航空器驾驶员应决定协助航空器处置紧急情况的方式。

846、管制单位应当根据实际情况制定适用于本单位的航空器紧急情况处置程序及检查单,作为处理航空器紧急情况的依据。

845、管制员收到航空器驾驶员关于风切变的报告时,应当将相应信息通报可能会受到影响的航空器,直到证实风切变已经消失。配备自动终端情报服务系统的,应当播报风切变信息,管制员不必逐个通知航空器驾驶员。