施工和维修作业必须设置防护员（驻站联络员、现场防护员），日作业计划下达后不得擅自调换，特殊情况需调换时，由车间主任（副主任）批准，报段指挥中心核备，并通知所在作业组负责人、驻站联络员、现场防护员等。

移动减速信号设置人员撤除移动减速信号后，向（ ）报告。

线路上作业设置移动停车信号防护的程序如下（ ）

铁路局集团公司应制定施工（维修）负责人、驻站联络员、现场防护员之间的联控办法，对联控时机、联控内容、联控对象、联控标准用语及复诵确认等环节进行规范。建立音（视）频采集（ ）制度。

现场防护员应根据作业现场地形条件、列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定（ ），并做好自身防护。

在通信不畅或瞭望条件不良地段作业时，应增设（）联络防护员

每名现场防护员应只承担一个防护单元的防护任务，每个防护单元长度原则上不超过（ ）m

凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点，均应（ ）。

复合材料桥枕净距分别大于（ ）时，钢梁桥限速：客车不得超过100km/h，货车不得超过60km/h。

电气化区段长大上坡道、重载铁路等接触网分相地段，施工天窗结束后放行电力机车速度应在（ ）中明确。

施工单位应根据审定的施工方案，在现场设置实时视频监控、监测、语音监听、电子围栏等技防设备，并接入工务段 （ ）。