更换重伤钢轨、辙叉或联结零件等紧急处理时应办理临时封锁手续，设置停车手信号防护；封锁完毕，放行列车或单机的限速条件由作业负责人根据具体情况决定。

永久处理——对紧急处理或临时处理的处所，应在条件适宜时及时插入长度不短于（ ）m的同型钢轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构。

发生故障、险情及自然灾害时，应遵循“（ ）”的原则，立即启动应急预案，迅速组织处理。

移动减速信号设置人员撤除移动减速信号后，向（ ）报告。

线路上作业设置移动停车信号防护的程序如下（ ）

铁路局集团公司应制定施工（维修）负责人、驻站联络员、现场防护员之间的联控办法，对联控时机、联控内容、联控对象、联控标准用语及复诵确认等环节进行规范。建立音（视）频采集（ ）制度。

现场防护员应根据作业现场地形条件、列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定（ ），并做好自身防护。

在通信不畅或瞭望条件不良地段作业时，应增设（）联络防护员

每名现场防护员应只承担一个防护单元的防护任务，每个防护单元长度原则上不超过（ ）m

凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点，均应（ ）。

复合材料桥枕净距分别大于（ ）时，钢梁桥限速：客车不得超过100km/h，货车不得超过60km/h。