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在防洪重点处所及公跨铁立交桥涵、铁跨公立交桥涵、铁路上方通行机动车的路段、通航桥梁等处所设置铁路灾害应急电话标牌。标牌告知内容包括所在线名、里程、应急电话、设立单位。工务段应定期检查维护标牌，确保状态良好。工务段指挥中心、铁路局集团公司防洪办应配备铁路专用调度通信终端（FAS），遇现场反映铁路灾害时，应迅速将情况报告就近车站。
线路钢轨（焊缝）折断时，永久处理是指对紧急处理或临时处理的处所，应在条件适宜时及时插入长度不短于6m的同型钢轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构。
线路钢轨（焊缝）折断时，临时处理对于钢轨折损严重或断缝大于50mm、重载铁路钢轨断缝大于等于30mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。
线路钢轨（焊缝）折断时，紧急处理对于重载铁路钢轨断缝小于30mm时，使用夹板或臌包夹板钻孔加固，至少拧紧4个接头螺栓（每端2个），放行列车速度不得超过45km/h。
线路钢轨（焊缝）折断时，首先应按规定设置防护并封锁线路，当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，放行列车速度不超过15km/h。
工务单位（部门）接到铁路灾害应急电话报警时，应立即判定灾害位置，第一时间报告有关车站值班员（列车调度员）封锁线路；如遇灾害报警人表述不清楚时，应封锁报警人所在位置的所有线路。
工务人员发现设备故障、险情或自然灾害时，首先应该设置防护，防止机车、车辆通往故障、险情或自然灾害影响地点；然后启动应急预案，确定行车限制条件。
发生故障、险情及自然灾害时，应遵循“先防护、后处置”的原则，立即启动应急预案，迅速组织处理。
线路慢行地段设置、更换、撤除移动减速信号程序中，撤除移动减速信号的程序是：（1）施工负责人确认慢行地段具备恢复常速条件后，通知驻站联络员办理销记手续，调度命令下达后，向移动减速信号设置人员下达撤除命令。
（2）移动减速信号设置人员撤除移动减速信号后，向施工负责人报告。
线路慢行地段设置、更换、撤除移动减速信号程序中，更换移动减速信号的程序是：（1）施工负责人组织确认慢行地段具备提速条件后，通知驻站联络员。
（2）驻站联络员向车站值班员确认后，向施工负责人传达更换命令。
（3）移动减速信号设置人员根据施工负责人的命令更换移动减速信号，更换后向施工负责人报告，并通知驻站联络员。
