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多选题
下列属于特别重大事故的是：
A
造成30人以上死亡
B
造成50人以上100人以下重伤
C
造成1亿元以上直接经济损失
答案解析
正确答案：AC
解析：
下列属于特别重大事故的是： A.造成30人以上死亡 B.造成50人以上100人以下重伤 C.造成1亿元以上直接经济损失 答案:AC
这道题目考察的是特别重大事故的定义。根据答案AC，特别重大事故应该具备两个条件：造成30人以上死亡和造成1亿元以上直接经济损失。选择A和C是因为30人以上的死亡人数较大，并且造成1亿元以上的经济损失也是一个较高的标准。选择B是不正确的，因为50人以上100人以下重伤不符合特别重大事故的定义。
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单选题
现场防护员应携带（ ），做好自身防护，并随时观察施工现场和列车运行情况，发现异常情况时及时通知驻调度所（驻站）联络员和作业负责人，驻调度所（驻站）联络员及时通报列车调度员（车站值班员）。
单选题
作业负责人应根据施工作业现场地形条件、列车运行特点、施工（或维修）作业人员和机具布置等情况确定现场防护员站位和移动路径。
单选题
作业负责人应根据（ ）等情况确定现场防护员站位和移动路径。
单选题
（ ）应根据施工作业现场地形条件、列车运行特点、施工（或维修）作业人员和机具布置等情况确定现场防护员站位和移动路径。
单选题
维修作业应在调度所（车站）与作业地点分别设驻调度所（驻站）联络员和现场防护人员，并保持联系。
单选题
维修作业应在调度所（车站）与作业地点分别设（ ），并保持联系。
单选题
维修作业应在调度所（车站）与作业地点分别设（ ）和现场防护人员，并保持联系。
单选题
在区间或站内线路、道岔上维修时，现场防护人员应站在站台附近、且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。
单选题
在区间或站内线路、道岔上维修时，现场防护人员应站在（ ）进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。
单选题
在区间或站内线路、道岔上维修时，现场防护人员应站在（ ）、且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。
