飞行中的航空器上出现强行冲击驾驶舱的，机组应立即依法、果断采取措施予以制止，迅速将信息传递地面；根据事态发展，适用（ ）。

航空器上的犯罪行为人在某国有永久居所，该国可依据《东京公约》的规定行使管辖权。

航空器上的犯罪行为人为某国国民，该国可依据《东京公约》的规定行使管辖权。

航空器上的犯罪行为在某国领土上发生后果，该国可依据《东京公约》的规定行使管辖权。

根据《东京公约》，行为人只实施了扰乱客舱秩序的行为，机长不可采取管束措施。

机长为保证航空器、所载人员及财产安全，必要时可对行为人采取管束措施。

在发生违法犯罪行为时，机长可要求其他机组人员予以协助。

1963年东京公约安排的“第一降落地国——飞经国——飞机登记国”优先管辖顺序，比较成功地解决了航空刑事案件的管辖权冲突。

制订东京公约的目的主要是为了解决航空器内犯罪的刑事管辖权、机长的责任以及各缔约国相互协助的责任等问题。

当航空器上的犯罪行为在某缔约国领土上发生后果时，该国可对飞行中的航空器进行干预以对航空器内的犯罪行使其刑事管辖权。

根据《东京公约》，航空器从其开动马力起飞到着陆冲程完毕这一时间都应被认为是在飞行中。