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《普速旅客列车车辆防护信号设置及确认规定》（铁总机辆[2018]183号）规定：列车终到后仅进行本务机车摘解作业，而无其他作业时，只在机次插设，机车摘解作业结束后，撤除机次防护信号；机车移开后，不再插设机次防护信号。
《普速旅客列车车辆防护信号设置及确认规定》（铁总机辆[2018]183号）规定：客列检在车站对列车实施车辆技术作业或应急处置时，客列检人员应在作业结束且车辆防护信号撤除后，经客列检值班员转报车站值班员。
《普速旅客列车车辆防护信号设置及确认规定》（铁总机辆[2018]183号）规定：车辆乘务员在区间下车确认处理车辆故障时，无须设置防护信号。
《普速旅客列车车辆防护信号设置及确认规定》（铁总机辆[2018]183号）中所指的普速旅客列车包括由160km/h动力集中动车组开行的列车。
对无客列检作业的站折列车，由车辆乘务员利用本务机车按照列车制动机全部试验的减压标准（分别减压50KPa、170KPa），对编中全部客车的制动、缓解状态进行确认，并核对列车管风表压力。
纳入列车运行图的回送客车底列车，是否使用客列尾、是否指派车辆乘务员值乘，应在列车运行图文件中注明。临时开行的回送客车底列车，具备条件的，须使用客列尾，随车配备车辆乘务员，并在调度命令和调度日（班）计划中注明使用客列尾；未注明时，有关行车事项按照无客列尾、无车辆乘务员值乘的列车办理。
对DC600V客车担当的旅客列车进行DC110V系统绝缘测试时，试漏灯灯泡为DC110V/8W。
车辆乘务员发现车列无电、风压不足等危及行车安全和人身安全的情况需要限速运行或停车确认处理的，使用列车无线调度手持终端3次呼叫司机未应答时，须立即使用紧急制动阀停车。
由25K型客车担当且编组18辆的旅客列车，当关门1辆时，须递交限速证明书。
旅客列车在库内进行换挂作业时，由库检人员对换挂车辆实施“三捆绑”。
