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生产经营单位的分管安全工作负责人对本单位的安全生产工作全面负责。
作业指导书是保证岗位第一责任人作业质量的工艺性文件，是促进岗位作业标准落实，规范现场作业行为，实现职工“零风险”作业的基本保证，也是现场作业的唯一标准。
动车运用所（检修车间）供断电作业必须由动车所值班员、操作员、监护员共同进行，做好呼唤应答，操作员、监护员必须具备上岗资格，并按规定穿戴好防护用品。
铁路总公司可以实施行政许可。
《普速旅客列车车辆防护信号设置及确认规定》（铁总机辆[2018]183号）规定：列车终到后仅进行本务机车摘解作业，而无其他作业时，只在机次插设，机车摘解作业结束后，撤除机次防护信号；机车移开后，不再插设机次防护信号。
《普速旅客列车车辆防护信号设置及确认规定》（铁总机辆[2018]183号）规定：客列检在车站对列车实施车辆技术作业或应急处置时，客列检人员应在作业结束且车辆防护信号撤除后，经客列检值班员转报车站值班员。
《普速旅客列车车辆防护信号设置及确认规定》（铁总机辆[2018]183号）规定：车辆乘务员在区间下车确认处理车辆故障时，无须设置防护信号。
《普速旅客列车车辆防护信号设置及确认规定》（铁总机辆[2018]183号）中所指的普速旅客列车包括由160km/h动力集中动车组开行的列车。
对无客列检作业的站折列车，由车辆乘务员利用本务机车按照列车制动机全部试验的减压标准（分别减压50KPa、170KPa），对编中全部客车的制动、缓解状态进行确认，并核对列车管风表压力。
纳入列车运行图的回送客车底列车，是否使用客列尾、是否指派车辆乘务员值乘，应在列车运行图文件中注明。临时开行的回送客车底列车，具备条件的，须使用客列尾，随车配备车辆乘务员，并在调度命令和调度日（班）计划中注明使用客列尾；未注明时，有关行车事项按照无客列尾、无车辆乘务员值乘的列车办理。
