在设置客列检的车站，对临时开行的旅客列车站停时间在（ ）min及以上的，须安排客列检作业。

提质增效，就是要坚持以提高发展质量和效益为中心，确立提质增效鲜明的目标导向，加快转变铁路发展方式。

规范和创新安全管理。全面加强安全管理制度建设，严格“两纪一化”，抓好现场作业管理和结合部管理。健全安全生产责任制和干部履职质量考评机制，建立安全责任追溯制度。

《旅客列车厕所设备管理实施办法》（辆客[2018]15号）规定，车辆段（动车段）段长担任本段客车（动车组）“列车厕所设备总所长”。

检修、运输、贮存过程中，须用外套式防护件（含金属螺堵）对空气制动装置零部件开放的管口、孔洞进行防护。（《铁路客车空气制动装置检修规则》）。

跨局旅客列车每运行一个往返（含套跑交路）、管内旅客列车每运行8000km须安排入库实施日常检修。《运规》

最高运行速度超过120km/h客车的轮对在装车前，应进行动平衡试验。---[铁路客车轮轴组装检修及管理规则]

当时速160公里动力集中动车组塞拉门发生无法关闭或车门开放报警时， 动力车牵引系统将自动封锁牵引。

时速160公里动力集中动车组无动力停留时，无须施加停放制动。

时速160公里动力集中动车组随车机械师在区间或车站下车确认处理故障时，无须设置车辆防护信号，下车前须使用无线对讲设备或GSM-R手机通知司机；故障处理完毕上车后，及时通知司机。

接发列车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，应及时用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员进行处理，车辆乘务员确定需要停车处理时，通过司机申请在前方站停车，车辆乘务员在运行途中可以打开车门进行处置。（新《行规》）