标记速度≥140km/h客车段修时，同一转向架轮径差≤（ ）mm。

对从事特种作业和特种设备作业的人员，必须按照国家规定，经过专业培训和有关部门考核，取得特种（设备）作业操作证方准上岗，可不按要求定期参加复审考核。

按照全员参与、普及提高的原则，广泛开展群众性岗位练兵活动，提高职工的操作技能和应急处理能力。

《铁路安全管理条例》第103条规定“从事铁路建设、运输、设备制造维修的单位违反本条例规定，对直接负责的主管人员和其他直接责任人员依法给予处分”。

《事规》第67条规定“事故调查组未及时通知有关单位接受事故调查，不得定有关单位责任。有关单位接到通知后，应派员而未派员接受事故调查的，事故调查组不可以直接定责。

在作业标准化方面，下一步，重点要将职工作业行为与责任、利益挂钩，通过加强考核激励，让职工养成遵章守纪的良好习惯，实现从“ 要我标准化 ”向“我要标准化 ”转变。

新形势下推动铁路安全工作实现创新发展，关键是要坚持问题导向，建立问题解决机制，实行问题销号制度，通过下大力气解决安全具体问题，实现铁路安全工作的进步和发展。

在新的形势下，铁路安全工作实现新的突破，并向更高水平迈进，核心目标就是努力实现铁路安全长治久安 。

主要行车工种岗位实行工作期间手机等声讯设备“不集中存放、不集中管理”制度。

加强对安全风险源的控制，构建安全风险管控和隐患排查治理双重机制，对突出问题实行挂牌督办。

健全和完善总公司、集团公司、站段应急指挥平台，进一步规范应急处置流程，严格突发情况信息报告制度，健全岗位应急处置办法，构建与中央部门、地方政府部门协调联动的应急救援机制，加强日常应急演练，做到应急有备、反应迅速、程序严密、处置得当，决不让故障上升为事故，决不让事故演变成灾难，决不让一念之差造成终身悔恨。