当列车管压力升高超过（ ）时，TFX1电子防滑器主机电源会自动接通。

客车电器装置E3修：以现车检查、试验为主，通过调整或更换失效部件，恢复装置正常功能。

对车辆安全监测设备预报的信息，作业人员未按规定处置是触碰安全红线专业部分的条款。

双管供风列车在区间发生故障需双管改单管供风时，列车须限速120km/h运行至前方站再实施双管改单管。

在G网区段，车辆乘务员优先使用GSM-R手持终端呼叫司机，呼叫不到时可使用450M无线列调便携台呼叫司机。

钢弹簧组装时，内外圈弹簧旋向须相同。

段发电车视频监控系统日常抽查要求：安调科行安专职、技术科发电车专职每月必须对所有运用发电车全覆盖；运用车间乘务指导对所管辖的乘务组值乘的发电车每日全覆盖。

62.对无客列检作业的站折列车，由车辆乘务员利用本务机车按照列车制动机全部试验的减压标准（分别减压50KPa、170KPa），对编中全部客车的制动、缓解状态进行确认，并核对列车管风表压力。

纳入列车运行图的回送客车底列车，是否使用客列尾、是否指派车辆乘务员值乘，应在列车运行图文件中注明。临时开行的回送客车底列车，具备条件的，须使用客列尾，随车配备车辆乘务员，并在调度命令和调度日（班）计划中注明使用客列尾；未注明时，有关行车事项按照无客列尾、无车辆乘务员值乘的列车办理。

对DC600V客车担当的旅客列车进行DC110V系统绝缘测试时，试漏灯灯泡为DC110V/8W。

车辆乘务员发现车列无电、风压不足等危及行车安全和人身安全的情况需要限速运行或停车确认处理的，使用列车无线调度手持终端3次呼叫司机未应答时，须立即使用紧急制动阀停车。